لنت ترمز پروژکتایل 8 دکمه
در ماشینهای بافندگی سولزر یکی از قطعات کلیدی و حساس سیستم توقف پروژکتایل در لحظه ورود به جعبه گیرنده، لنت ترمز پروژکتایل است.
نقش و عملکرد یک دست لنت ترمز 8 دکمه:
وقتی پروژکتایل با سرعت بسیار بالا (حدود ۳۰-۴۰ متر بر ثانیه) از سمت پرتابکننده شلیک میشود و پس از عبور از دهانه ماشین وارد جعبه گیرنده میشود، باید در کسری از ثانیه کاملاً متوقف شود تا هم آسیب نبیند و هم پودگذاری دقیق انجام شود.
این توقف سریع توسط یک سیستم ترمز مکانیکی انجام میشود که شامل لنتهای ترمزی از جنس مواد اصطکاکی خاص (معمولاً ترکیب آزبستفری، سرامیکی یا مواد کامپوزیتی مقاوم به حرارت و سایش) است.
این لنتها روی یک اهرم یا بلوک ترمز نصب میشوند و در لحظه ورود پروژکتایل، پرتابه را از دو طرف میگیرند و با فشار کنترلشده آن را متوقف میکنند.
عمر مفید: بسته به سرعت ماشین، نوع نخ پود و تنظیمات، معمولاً بین ۶ ماه تا ۲ سال (یا ۲۰-۵۰ میلیون شلیک).
علائم خرابی یا نیاز به تعویض لنت ترمز:
پرتابه دیر متوقف میشود و به انتهای جعبه گیرنده برخورد میکند (صدای “تق” بلند).
پرتابه برمیگردد (rebound) و باعث خطای “projectile return” یا “projectile not arrived” میشود.
سایش شدید لنت → ضریب اصطکاک کاهش مییابد → توقف ناقص.
ایجاد گرد و غبار سیاه زیاد در جعبه گیرنده.
شکستگی یا ترک خوردن بدنه پروژکتایل (به خاطر ترمز نامناسب).
نکات نگهداری و تنظیم:
فاصله ترمز و فشار لنت باید دقیق تنظیم شود (با استفاده از گیج مخصوص سولزر).
لنتها باید کاملاً موازی و متقارن باشند.
روش تنظیم دقیق لنت ترمز پرتابه (Projectile Brake Lining) در ماشینهای سولزر
ابزارهای لازم:
گیج تنظیم ترمز سولزر
آچار آلن ۳ و ۴ میلیمتر
آچار T سایز 10 یا 13 (بسته به مدل)
پروژکتایل استاندارد (وزن و ابعاد درست)
پیچگوشتی کوچک
مراحل تنظیم گام به گام (خیلی دقیق و عملیاتی):
1) ماشین را خاموش کنید و در حالت “جعبه گیرنده باز” قرار دهید
(کلید را روی موقعیت ۲۷۰ درجه یا دستی جعبه را باز کنید).
2) لنتهای ترمز را کاملاً تمیز کنید
با برس برنجی و باد، گرد و غبار سیاه را کاملاً خارج کنید. اگر لنت سائیده یا ترک دارد، حتماً تعویض کنید.
3) فاصله اولیه لنتها (Brake Opening)
لنتها باید وقتی ترمز بسته است، فاصلهای حدود ۰٫۸ تا ۱٫۰ میلیمتر بیشتر از پهنای پروژکتایل داشته باشند.
پروژکتایل باید بدون فشار زیاد وارد شود، اما نباید لق بزند.
4) تنظیم با گیج مخصوص سولزر (مهمترین مرحله)
گیج دو طرف دارد: یک طرف ۱۶٫۷ میلیمتر و طرف دیگر ۱۷٫۲ میلیمتر (یا ۱۷٫۵ بسته به مدل).
روش صحیح:
گیج را به جای پرتابه داخل مسیر ترمز قرار دهید (از سمت دهانه به سمت جعبه گیرنده).
پیچهای تنظیم فشار لنت (دو پیچ بالا و پایین بلوک ترمز) را شل کنید.
اهرم ترمز را با دست فشار دهید تا لنتها روی گیج بنشینند.
در همین حالت، پیچهای تنظیم را به آرامی سفت کنید تا لنتها دقیقاً روی گیج بچسبند (نه خیلی سفت، نه شل).
گیج باید با فشار کم دست خارج شود، اما نباید لق باشد.
5) تنظیم زمان بسته شدن ترمز (Brake Delay)
این تنظیم با بادامک و میکروسوییچ یا سیستم الکترونیکی انجام میشود:
در مدلهای قدیمی (P7100/P7150): بادامک ترمز روی شفت اصلی را طوری تنظیم کنید که ترمز در زاویه حدود ۲۶۵ تا ۲۷۰ درجه کاملاً بسته شود.
در مدلهای جدید (P7200/P7250): در صفحه نمایش، مقدار Brake Delay را معمولاً بین ۸ تا ۱۲ میلیثانیه تنظیم میکنند (بسته به سرعت ماشین).
نکته عملی: اگر پروژکتایل برمیگردد → تأخیر ترمز را کم کنید (عدد را کاهش دهید).
اگر پروژکتایل محکم به انتها میخورد → تأخیر را زیاد کنید.
6) تست نهایی
چند شلیک دستی انجام دهید (با کلید دستی یا در سرعت پایین).
پروژکتایل باید در وسط جعبه گیرنده متوقف شود، بدون برگشت و بدون صدای ضربه شدید.
حداکثر برگشت مجاز: ۲-۳ میلیمتر (تقریباً نامحسوس).
| مدل ماشین | فاصله لنت با گیج | Brake Delay (ms) | فشار فنر ترمز |
| P7100 / P7150 | ۱۷٫۰ – ۱۷٫۲ mm | ۸–۱۰ | متوسط |
| P7200 | ۱۶٫۸ – ۱۷٫۰ mm | ۹–۱۲ | متوسط-کم |
| P7250 | ۱۶٫۷ – ۱۶٫۹ mm | ۱۰–۱۴ | کم |
نکته : اگر لنت را تازه عوض کردهاید، در ۱۰۰٬۰۰۰ شلیک اول کمی شلتر تنظیم کنید تا لنت جا بیفتد، سپس دوباره تنظیم نهایی انجام دهید.
نظرات کاربران نظر خود را در مورد محصول مطرح نمایید